樓莊鴻:我國(guó)鋼筋混凝土拱橋(二)
2011-07-12 來(lái)源:中國(guó)橋梁網(wǎng)
3 鋼筋混凝土拱的施工方法

    大跨徑拱橋的施工方法,是關(guān)系到拱橋方案能否成立,拱橋方案能否被采用的關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題。無(wú)支架施工,應(yīng)該是拱橋施工的發(fā)展方向。

    我國(guó)采用滿(mǎn)堂支架施工最著名的拱橋是河南許溝大橋,跨徑220m,由于跨越干溝,所以采用滿(mǎn)堂支架施工。采用鋼拱架施工的,有四川攀枝花3006大橋(新莊金沙江大橋),跨徑146m;后來(lái)又用在跨徑110m的攀枝花3005大橋(荷花池金沙江大橋)以及跨徑170m的3007大橋(寶鼎金沙江大橋)上。另一座湖南五強(qiáng)溪纜子灣大橋,跨徑133m,因五強(qiáng)溪水庫(kù)開(kāi)工,沒(méi)有箱肋預(yù)制的場(chǎng)地,因此用單層貝雷架,上弦加短桿件作為拱架,并以斜拉索加勁,拼裝預(yù)制拱段。第一條箱肋合攏后,即與拱架一起,共同承受其他箱肋重力。

    以下介紹鋼筋混凝土拱的無(wú)支架施工方法,這些施工方法當(dāng)然也能用于鋼拱和鋼管混凝土拱上。

    3.1  塔架扣掛懸臂施工法

    分懸拼和懸澆兩類(lèi),以懸拼為主,一般是在墩臺(tái)上安裝塔架,以斜拉索扣掛預(yù)制拱段,直至合龍,這是用得最多的施工方法。一般采用三段或五段吊裝合龍。而且在我國(guó),多跨拱橋也往往采用這種方法進(jìn)行,是我國(guó)特有的多跨拱橋施工方式。目前采用五段吊裝的最大跨徑拱橋,是跨徑150m的四川馬鳴溪大橋。吊重達(dá)700kN。 

    在跨徑更大時(shí),或采用較寬的箱時(shí),吊重很大,不得不采用多段吊裝。1999年在廣西來(lái)賓磨東紅水河大橋上,對(duì)4條寬達(dá)2.6m的分離箱肋,采用28段吊裝,見(jiàn)圖12。以后又在跨徑228m的福建寧德天池大橋及跨徑195m的貴州六圭河大橋上,采用多段吊裝,先合龍兩邊箱,然后加澆中室箱的頂、底板,形成三室箱拱圈。寧德天池大橋邊箱分19段吊裝,六圭河大橋邊箱分20段吊裝。
 
    圖12 磨東大橋28段吊裝

    在跨徑150m的四川攀枝花白沙溝大橋上,還采用了多段懸臂澆筑的施工方法,以?huà)旎@懸澆23段中的20段,是我國(guó)第一座采用多段懸臂澆筑的拱橋【15】,見(jiàn)圖13。
    圖13  四川攀枝花白沙溝大橋的多段懸臂澆筑

    3.2 懸臂桁架施工法【8】

    多用于桁式組合拱,以人字扒桿吊裝桿件,上弦桿施加預(yù)應(yīng)力,直至合龍,然后,在上弦桿的某一部位,卸除預(yù)應(yīng)力連接器,轉(zhuǎn)換體系而成拱,見(jiàn)圖14。
    圖14 懸臂桁架施工法

    3.3 轉(zhuǎn)體施工法【9】

    分為平轉(zhuǎn)及豎轉(zhuǎn)兩大類(lèi):

    1)平轉(zhuǎn)施工法

    主拱圈采用平轉(zhuǎn)施工是我國(guó)首創(chuàng)。在兩岸各制作半拱,平轉(zhuǎn)就位合龍,可以最大限度地減少水上施工,并用簡(jiǎn)單的設(shè)備來(lái)修建大跨徑拱。1977年,以設(shè)平衡重的轉(zhuǎn)體施工方法,修建了跨徑70m的四川遂寧建設(shè)大橋。1987年,在跨徑122m的重慶巫山龍門(mén)大橋上實(shí)現(xiàn)了無(wú)平衡重轉(zhuǎn)體施工。1988年,在跨徑200m的涪陵烏江大橋上,采用了雙箱對(duì)稱(chēng)同步轉(zhuǎn)體施工。由有平衡重到無(wú)平衡重,以至雙箱對(duì)稱(chēng)同步轉(zhuǎn)體,是平轉(zhuǎn)施工發(fā)展的三個(gè)階段,其轉(zhuǎn)動(dòng)、錨固和位控體系均得到進(jìn)一步的完善。
    圖15 涪陵烏江大橋的雙箱對(duì)稱(chēng)同步轉(zhuǎn)體施工

    目前,平轉(zhuǎn)施工方法,不僅在箱形拱上應(yīng)用,而且還曾在雙曲拱、桁架拱、剛架拱上應(yīng)用過(guò),也用在連續(xù)剛構(gòu)及斜拉橋上。

    2)豎轉(zhuǎn)施工法

    往往在溝底搭架,修建兩個(gè)半拱,拱腳設(shè)鉸,向上轉(zhuǎn)動(dòng),然后合龍、封鉸。例如,跨徑60m的四川楊家溝大橋,以及跨徑60m的四川三灘溝大橋(剛架拱橋)。[page]

    3.4 勁性骨架施工法

    將型鋼制成拱形勁性骨架,或在角隅處帶有鋼管的拱形勁性骨架,分段吊裝合龍,形成勁性骨架拱,含鋼管的灌注管的混凝土,然后搭設(shè)模板,分底板、腹板和頂板,分層澆筑拱圈混凝土(勁性骨架埋在混凝土中),形成拱圈。

    該施工方法上世紀(jì)80年代引入我國(guó),首先在跨徑60m的遼寧螞蟻沙大橋上應(yīng)用,以后又在跨徑156m的丹東沙河口大橋中承拱上采用。交通部又設(shè)科研課題,以宜賓小南門(mén)金沙江大橋?yàn)樵囼?yàn)橋,跨徑240m的中承拱。后來(lái),又在跨徑420m的重慶萬(wàn)縣長(zhǎng)江大橋及跨徑312m的廣西邕寧邕江大橋(中承拱)上應(yīng)用,使這種施工方法更為成熟。

    早期用勁性骨架法施工拱圈時(shí),主拱圈的板件混凝土自拱腳至拱頂,連續(xù)澆筑,為防止勁性骨架失穩(wěn),需在l/4-3l/4區(qū)段,尤其是拱頂區(qū)段壓重,隨混凝土澆筑而卸載,施工控制不方便,而且拱的變形及應(yīng)變大而反復(fù),以致在某些橋上出現(xiàn)過(guò)勁性骨架的某些桿件局部失穩(wěn)的情況,其預(yù)拱度為四分點(diǎn)附近最大的馬鞍形。

    在萬(wàn)縣長(zhǎng)江大橋及邕寧邕江大橋中改進(jìn)了施工工藝。萬(wàn)縣長(zhǎng)江大橋鋼管內(nèi)壓注混凝土的順序是先中間,后兩邊;先下弦后上弦。拱箱混凝土的澆筑,分環(huán)順序是先中箱,后邊箱。每箱先底板,后腹板,再頂板。各環(huán)間混凝土均間隔一個(gè)齡期,使先澆筑的混凝土參與結(jié)構(gòu)整體變力,共同承受新澆筑的混凝土重力。在每一環(huán)的澆筑過(guò)程中,將拱箱沿縱向等分為6段,設(shè)置6個(gè)工作面(邊箱分8個(gè)工作面),對(duì)稱(chēng)同步地澆筑混凝土,最多允許一個(gè)工作段的快慢差別。因此澆筑中保證了骨架穩(wěn)定,其撓度及應(yīng)力比較均勻,完全避免了早期勁性骨架法的缺點(diǎn),見(jiàn)圖16。

    邕寧邕江大橋則是利用扣索,對(duì)勁性骨架施加拉力,把澆筑過(guò)程中出現(xiàn)的結(jié)構(gòu)應(yīng)力和變位調(diào)整和控制在設(shè)定的目標(biāo)函數(shù)內(nèi),實(shí)現(xiàn)連續(xù)澆筑拱肋混凝土,大大減少了拱肋澆筑時(shí)間,對(duì)勁性骨架法的施工工藝,又作了進(jìn)一步的完善。見(jiàn)圖17。

    隨著勁性骨架施工方法的完善,我國(guó)跨徑150m以上的鋼筋混凝土拱橋中,采用此方法的日益增多。
    圖a 分環(huán)澆筑順序
    
圖b 中箱底板縱向澆筑分段圖c 邊箱底板縱向澆筑分段
    
圖16  萬(wàn)縣長(zhǎng)江大橋的拱箱混凝土澆筑順序(單位:cm)


    
圖17  邕寧邕江大橋的扣掛勁性骨架(單位:cm)

    4 結(jié)束語(yǔ)

    綜上所述,我國(guó)的鋼筋混凝土拱橋橋型品種很多,有雙曲拱、箱形拱、桁架拱、剛架拱、系桿拱和特殊拱等,而且已形成了一整套有我國(guó)特色的拱橋無(wú)支架施工方法,外國(guó)有的,我們都有,我國(guó)把塔架扣掛法用于多跨,創(chuàng)造了平轉(zhuǎn)施工方法,極大地改進(jìn)了勁性骨架施工法,這些是對(duì)拱橋施工工藝作出的貢獻(xiàn)和創(chuàng)新。我們應(yīng)該為之自豪,并在些基礎(chǔ)上不斷前進(jìn)。[page]

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