在1968年，在長(zhǎng)江上第一座由中國(guó)自行設(shè)計(jì)與建造的南京長(zhǎng)江大橋落成。為了檢驗(yàn)大橋的質(zhì)量，在1969年初，許世友上將從蘇北地區(qū)調(diào)來118輛坦克來進(jìn)行測(cè)試。在第二天的正式測(cè)試中，單輛重達(dá)32噸的118輛坦克一字排開，浩浩蕩蕩的通過南京長(zhǎng)江大橋。如今距離南京長(zhǎng)江大橋落成已經(jīng)過去了50年的時(shí)間，它仍然堅(jiān)固如初，屹立在長(zhǎng)江江面上。
在南京長(zhǎng)江大橋落成兩年后，歐洲地區(qū)的捷克也完工了一座大橋，它的名字叫魯斯?fàn)栙嚧髽颉Ｔ摌蛉L(zhǎng)600米，當(dāng)時(shí)是捷克國(guó)內(nèi)最長(zhǎng)的橋梁。為了檢驗(yàn)大橋的質(zhì)量，捷克效仿中國(guó)調(diào)來120輛T-55坦克來檢驗(yàn)魯斯?fàn)栙嚧髽虻馁|(zhì)量。當(dāng)時(shí)建造這座橋梁的設(shè)計(jì)師非常有名氣，他對(duì)于魯斯?fàn)栙嚧髽虻馁|(zhì)量成竹在胸，但沒想到，令人尷尬的一幕發(fā)生了。
T-55坦克戰(zhàn)斗長(zhǎng)9.74米，寬3.23米，高2.65米，全重39.5噸。試想一下，120輛T-55坦克的重量有多重，從中可以看出設(shè)計(jì)師對(duì)于這座橋的質(zhì)量有多么的自信。但當(dāng)一輛又一輛T-55坦克駛向大橋后，負(fù)責(zé)觀察的技術(shù)人員立即發(fā)現(xiàn)了問題。在T-55坦克履帶的碾壓下，橋面竟然出現(xiàn)了12條大裂縫。其中在橋中部地區(qū)，產(chǎn)生了一道深深的裂縫，大橋隨時(shí)都有垮塌的危險(xiǎn)。在危急情況之下，技術(shù)人員迅速將問題報(bào)告給了設(shè)計(jì)師，已經(jīng)開上橋的T-55坦克隨之一輛又一輛下了橋，其余沒上橋的坦克則停止了上橋行動(dòng)。
此次測(cè)試試驗(yàn)失敗后，捷克不得已對(duì)魯斯?fàn)栙嚧髽蜻M(jìn)行了系統(tǒng)的維修。由于橋面被坦克壓出了多道裂縫，使得搶修工作異常艱難。據(jù)統(tǒng)計(jì)，此次大搶修花費(fèi)的資金驚人，折合人民幣高達(dá)10億元。捷克用慘痛的教訓(xùn)向世人表明，在對(duì)橋梁進(jìn)行驗(yàn)收時(shí)，一定要根據(jù)橋梁質(zhì)量選擇合適的驗(yàn)收方法。如果當(dāng)時(shí)120輛T-55坦克全部上了橋，那產(chǎn)生的后果有多么的可怕。
中國(guó)當(dāng)初在建造南京長(zhǎng)江大橋的時(shí)候，耗用了38.41萬立方米混凝土、6.65萬噸鋼材，用了長(zhǎng)達(dá)8年的時(shí)間才建成。50年后，南京長(zhǎng)江大橋依然在運(yùn)行，從中反映出中國(guó)橋梁建造方面雄厚的實(shí)力。
