湄潭至石阡高速公路BIM設(shè)計(jì)建設(shè)管理一體化應(yīng)用
2022-02-14 來(lái)源:重慶交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院 

  湄潭至石阡高速公路BIM設(shè)計(jì)建設(shè)管理一體化應(yīng)用

  一、項(xiàng)目簡(jiǎn)介

  湄潭至石阡高速公路是貴州省交通運(yùn)輸“十三五”發(fā)展規(guī)劃重點(diǎn)實(shí)施項(xiàng)目,路線全程約113公里,其中主線93.9公里,新舟聯(lián)絡(luò)線19.1公里,主線起于貴州省湄潭縣,止于石阡縣北接已建成思劍高速公路和在建的石玉高速,項(xiàng)目總投資約178.8億元,預(yù)計(jì)2021年建成通車(chē),全線橋隧比為54.92%,共設(shè)橋梁87座,隧道14座(其中特長(zhǎng)隧道4座),此外互通式立交13座(其中樞紐互通5座)、服務(wù)區(qū)3處、停車(chē)區(qū)1處,針對(duì)線路里程長(zhǎng)、數(shù)據(jù)量龐大的特點(diǎn),本項(xiàng)目對(duì)應(yīng)建設(shè)標(biāo)段采取了10個(gè)段落的分布式部署,結(jié)合國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的BIM+GIS技術(shù),對(duì)路線、路基、橋梁、隧道、立交、房建、交安及機(jī)電進(jìn)行了全專(zhuān)業(yè)建模,將傳統(tǒng)建設(shè)管理流程和數(shù)據(jù)與BIM數(shù)字化模型進(jìn)行集成,打通設(shè)計(jì)、施工、建設(shè)管理及竣工交付流程,是國(guó)內(nèi)第一條大體量、全專(zhuān)業(yè)、全流程進(jìn)行BIM一體化應(yīng)用實(shí)踐的高速公路。

  

  

  

  二、BIM實(shí)施亮點(diǎn)

  長(zhǎng)大線路BIM+GIS技術(shù)深入應(yīng)用:借助GIS宏觀尺度的優(yōu)勢(shì),BIM應(yīng)用得以擴(kuò)展到公路等長(zhǎng)大線狀工程領(lǐng)域上,利用行業(yè)領(lǐng)先的無(wú)人機(jī)5鏡頭傾斜攝影技術(shù),對(duì)全線113公里進(jìn)行高分辨率現(xiàn)實(shí)捕捉,并全線布設(shè)了100多個(gè)高精度相控點(diǎn),使最終模型達(dá)1:1000地形圖的精度,利用BentleyContextCapture進(jìn)行實(shí)景建模,構(gòu)建了真實(shí)生動(dòng)的設(shè)計(jì)環(huán)境和工程建設(shè)環(huán)境。

  

  

  參數(shù)化建模實(shí)現(xiàn)高效構(gòu)件驅(qū)動(dòng):項(xiàng)目采用參數(shù)化設(shè)計(jì)建模,按照工程邏輯建立構(gòu)件層級(jí)拓?fù)潢P(guān)系,實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)由總體到細(xì)部的動(dòng)態(tài)參數(shù)傳遞,記錄整個(gè)建模邏輯過(guò)程,可隨時(shí)調(diào)整參數(shù),提供建模效率。路基方面,基于功能性邏輯化部件,實(shí)現(xiàn)邊溝、放坡、截水溝、擋墻等部件基于地形和地質(zhì)情況自適應(yīng)建模,基于OpenRoads Designer建立復(fù)雜變坡度、變車(chē)道參數(shù)化路基鋪砌模板,實(shí)現(xiàn)各種形式匝道與主線銜接的交叉口建模。橋梁方面,基于BIM參數(shù)化功能,實(shí)現(xiàn)常規(guī)橋梁結(jié)構(gòu)主要尺寸依據(jù)地形和工況自適應(yīng)建模,烏江特大橋橋塔、鋼桁梁、懸索系統(tǒng)等均可進(jìn)行參數(shù)修改,同時(shí)建模過(guò)程中積累構(gòu)件庫(kù),便于后期模型復(fù)用,提高設(shè)計(jì)效率。

  

  同步實(shí)施同步落地全面實(shí)踐BIM應(yīng)用:湄石高速BIM應(yīng)用建立了集團(tuán)級(jí)項(xiàng)目管理標(biāo)準(zhǔn)體系和方法,打通設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)集成、建設(shè)管理數(shù)據(jù)采集、竣工數(shù)據(jù)移交的建設(shè)流程,項(xiàng)目竣工后,即同步形成基于BIM的地理信息庫(kù)、模型構(gòu)件庫(kù)、標(biāo)準(zhǔn)化管理數(shù)據(jù)庫(kù),管理過(guò)程數(shù)據(jù)庫(kù)、施工期數(shù)據(jù)分析及成果,并自動(dòng)將可視化公路資產(chǎn)數(shù)據(jù)整體移交給運(yùn)維養(yǎng)護(hù)單位。

  

  建設(shè)項(xiàng)目級(jí)BIM標(biāo)準(zhǔn)體系:為實(shí)現(xiàn)全線全專(zhuān)業(yè)全流程的業(yè)務(wù)技術(shù)BIM應(yīng)用,編制項(xiàng)目級(jí)BIM建模標(biāo)準(zhǔn)、構(gòu)件類(lèi)型、模型交付、構(gòu)件施工工藝驗(yàn)收等標(biāo)準(zhǔn),并分別開(kāi)展培訓(xùn)達(dá)30余次,為BIM技術(shù)的普及應(yīng)用奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

  

  三、建設(shè)管理應(yīng)用

  切實(shí)踐行“虛擬建造理念”‘:基于虛擬建造理論,項(xiàng)目重要工點(diǎn)如立交、橋梁、隧道等結(jié)合實(shí)景模型制作三維交互式文件,對(duì)隧道掘進(jìn)、懸臂澆筑施工、纜索吊裝施工等關(guān)鍵工藝進(jìn)行仿真模擬,借助虛擬現(xiàn)實(shí)等交互式手段進(jìn)行施工技術(shù)交底,建設(shè)各方可以身臨其境體驗(yàn)項(xiàng)目的建設(shè)及建成狀態(tài),更直觀準(zhǔn)確理解設(shè)計(jì)意圖,提前發(fā)現(xiàn)建設(shè)中的問(wèn)題和沖突,提高建設(shè)效率和工程效益,本項(xiàng)目深入調(diào)研建設(shè)各方的管理需求,量身定制了湄石高速BIM建設(shè)管理信息化系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)了設(shè)計(jì)、建設(shè)和管理數(shù)據(jù)的集中存儲(chǔ)、管理流程的集中控制、工作環(huán)境的集中管理。

  

  征地拆遷可視化管理:將工程模型、GIS實(shí)景、施工紅線圖及基于現(xiàn)場(chǎng)采集數(shù)據(jù)自動(dòng)生成的三維拆遷面域疊合,實(shí)現(xiàn)拆遷可視化精準(zhǔn)管控,借助實(shí)景空間數(shù)據(jù),提高拆遷網(wǎng)格化管理能力,做到拆遷進(jìn)度實(shí)時(shí)跟蹤、拆遷與結(jié)構(gòu)物施工聯(lián)動(dòng)管理。

  

  質(zhì)量管理聯(lián)動(dòng)工序報(bào)驗(yàn):平臺(tái)內(nèi)置行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)(JTG F80-2017)》,通過(guò)手機(jī)App進(jìn)行工序現(xiàn)場(chǎng)報(bào)驗(yàn)和數(shù)據(jù)采集,實(shí)現(xiàn)程序卡控責(zé)任到人,大數(shù)據(jù)分析驗(yàn)收行為,可準(zhǔn)確追溯過(guò)程數(shù)據(jù)及質(zhì)量問(wèn)題。

  

  安全管理現(xiàn)場(chǎng)自動(dòng)統(tǒng)計(jì)自動(dòng)預(yù)警:安全管理以現(xiàn)場(chǎng)安全巡檢為主,對(duì)特種人員、設(shè)備進(jìn)行GPS定位統(tǒng)一監(jiān)控,對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)的安全問(wèn)題借助BIM完成PDCA循環(huán),有效提高安全管控能力,隧道進(jìn)尺管理模塊顛覆傳統(tǒng)進(jìn)度跟蹤模式,現(xiàn)場(chǎng)實(shí)時(shí)采集錄入實(shí)際進(jìn)度,自動(dòng)統(tǒng)計(jì)隧道圍巖等級(jí)及施工狀態(tài),BIM模型實(shí)時(shí)反應(yīng)掌子面安全凈距、進(jìn)尺里程等信息,為安全進(jìn)度決策提供支撐。

  

  進(jìn)度及成本管控,實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化、三維可視化:通過(guò)質(zhì)量模塊傳遞的驗(yàn)收信息,自動(dòng)統(tǒng)計(jì)實(shí)際進(jìn)度,對(duì)比計(jì)劃進(jìn)度,在模型中示警滯后的工點(diǎn)部位及時(shí)糾偏,平臺(tái)導(dǎo)入清單并分解掛接至BIM構(gòu)件,自動(dòng)分析投資完成情況,根據(jù)計(jì)劃進(jìn)度和實(shí)際進(jìn)度自動(dòng)生成計(jì)劃產(chǎn)值、實(shí)際產(chǎn)值、產(chǎn)值累計(jì)等報(bào)表,準(zhǔn)確、直觀的展示產(chǎn)值和計(jì)量走向,輔助投資管控。

  

  四、BIM應(yīng)用價(jià)值

  全線BIM建模進(jìn)行可視化設(shè)計(jì)復(fù)核即BIM虛擬建造,可直觀地提前發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)問(wèn)題,建模中發(fā)現(xiàn)“墩臺(tái)懸空、結(jié)構(gòu)位置沖突”等設(shè)計(jì)缺漏、構(gòu)件碰撞、不同專(zhuān)業(yè)沖突等問(wèn)題100余處,減少了浪費(fèi)與返工。湄石高速BIM設(shè)計(jì)模式、標(biāo)準(zhǔn)體系、系統(tǒng)架構(gòu)、運(yùn)行流程、數(shù)據(jù)采集和分析體系,滿(mǎn)足了建設(shè)期公路工程管理需求,實(shí)現(xiàn)了設(shè)計(jì)、施工、管理應(yīng)用一體化,截止目前,已提供設(shè)計(jì)變更效率約30%,節(jié)約投資約700萬(wàn)元,提高管理溝通效率,部分現(xiàn)場(chǎng)管理轉(zhuǎn)化為線上管理,節(jié)約管理及人力成本500萬(wàn)元以上,規(guī)避安全質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)50余處,提高管理效率35%以上。

  打通全生命周期BIM一體化應(yīng)用:本項(xiàng)目BIM應(yīng)用切實(shí)打通設(shè)計(jì)、施工、管理及運(yùn)營(yíng)交付流程,完成相關(guān)配套標(biāo)準(zhǔn)手冊(cè)共7冊(cè),數(shù)字資產(chǎn)累計(jì)已達(dá)100G以上,實(shí)現(xiàn)管理過(guò)程的三維可視化、協(xié)同一體化和信息自動(dòng)化,并為項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)的信息可追溯化、決策智慧化,進(jìn)行了充分的數(shù)據(jù)采集和系統(tǒng)架構(gòu),為即將到來(lái)的數(shù)字化養(yǎng)護(hù)和運(yùn)維時(shí)代奠定良好的基礎(chǔ),真正實(shí)現(xiàn)實(shí)體工程與信息數(shù)據(jù)融合的“數(shù)字孿生”目標(biāo)。



  (版權(quán)歸原作者所有,圖片來(lái)自網(wǎng)絡(luò);如有侵權(quán),請(qǐng)與我們聯(lián)系,我們將在第一時(shí)間進(jìn)行處理。)
?
Copyright © 2007-2022 cnbridge.cn All Rights Reserved
服務(wù)熱線:010-64708566 法律顧問(wèn):北京君致律師所 陳棟強(qiáng)
ICP經(jīng)營(yíng)許可證100299號(hào) 京ICP備10020099號(hào)-1  京公網(wǎng)安備 11010802020311號(hào)